關于加快滬松公路快速化工程建設的建議
※游戲 背景前提※
松江用于南京十大都市中的一種，被體現自立的整合性構件城區定位功能模塊，正式的融入 南京市“十五六”規劃和2035前景總體目的。松江區是以十一月屆市委九次農村工作會議神經和李強紀委書記“產城相融合、功能模塊系統化、職住動平衡、園林宜居旅游城市、交通銀行社區便利店”的規范，她的手體現了“是一個總體目的、兩大措施”的戰略定位結構，是以自立整合性構件城區規定完成裝置構建和精準服務運行環境。里面，加速推進規劃和構建漕寶-滬松二級公路迅速的路，是現今1項急迫重大的的工程施工。
※大問題及探討※
漕寶路高效路西蔓延(滬松國道高效路)的發展相對于建設上海市華中省時道路城市客運數據、不斷完善互聯網互聯的總合道路客運采集體系、錨固松江樞紐站的戰術阻力點位置、提升松江片區對長三邊形的福射起到水平均更具極為重要價值。常見凸顯在：
1、改進并的提升滬市域骨架鐵路網系統，演變成松江新城區金山路徑最快向心緩沖區
在長江三角洲型分離式化的大經驗下，主近郊區縣區與郊區縣溝通的技巧越做越越牢固，主近郊區縣區須要擴大外商的反射促進意義，近郊的嘉定在S5、嘉閔高架高速 路，青浦在菘澤高架、北翟高架路，奉賢在虹梅南路高架高速 路入城，而數量大體量比較大、成長 時間最早的松江都市現還有高速 路向心工作區。滬松公路網高速 路是漕寶高速 路的西拓寬，是松江都市、虹橋商務旅游區、虹橋核心區的外商取得聯系(松江都市、金山趨勢)的高速 集散工作區。滬松高速 路算作松江都市、金山趨勢到核心城的高速 向心工作區，也是松江都市、松江北方部遍區的高速 工作區，能否擁有多個次多工作區的向心交通銀行所需。
2、很好排解滬松公路交通和位置G60、G15、G50高的級鐵鐵路網堵車市場現狀，平均帶頭人鐵鐵路網水壓
G60二級工路橋橋橋滬杭大節點涉及了長空距市級之路二級工路橋橋橋道路交通運輸費、松江向心之路二級工路橋橋橋道路交通運輸費、范圍到發之路二級工路橋橋橋道路交通運輸費，效果搭配。松江片區穩定用車首要有賴于于G60二級工路橋橋橋，繼續塞車。G15二級工路橋橋橋算作武漢天津園區橫向聯系高等學校學校級之路，添加了長空距省際入境、二級工路橋橋橋網改換、相關范圍短空距到發之路二級工路橋橋橋道路交通運輸費，慢慢供大于求。G50算作省際以其青浦與松江中部的回家過年節點，也有塞車情形。滬松二級工路橋橋橋也是條二次二級工路橋橋橋，工作范圍之路二級工路橋橋橋道路交通運輸費，北段結合九亭、九里亭、新橋、洞涇、泗涇，因為開發技術實效更大，相關之路二級工路橋橋橋道路交通運輸費供需總是曾加，算作松江中部首要向心節點日漸供大于求。滬松二級工路橋橋橋穩定化的建筑有助于于舒緩G60、G15、G50高等學校學校級二級工路橋橋橋的塞車，添加向心之路二級工路橋橋橋道路交通運輸費的效果，舒緩滬松二級工路橋橋橋地之路的塞車情形，能能產品 教育均衡發展骨干的二級工路橋橋橋網水壓。
3、安全服務新砌的災害活動，成熟高迅速道路設計，搭建松江核心區集疏運操作系統，進行虹橋、松江幾大核心區迅速區域
松江聯絡線用于南京有遠見世界城鎮的城鎮級聯絡線，是南京市西南地區方問疏解虹橋聯絡線工作壓力、服務管理項目各區域內的突出錨固分支，有無效帶給和激發松江片區東南部區域內用途大幅加強，形成了用途多維度、建成要融合的“城鎮整個客廳”。滬松怏速路的建筑將使松江聯絡線怏速融于市域高怏速路模式，變現松江聯絡線與主市區、虹橋聯絡線、天津聯絡線、附近片區等怏速交通出行保持聯系，大幅加強松江聯絡線服務管理項目各區的影響技能。
4、疏導松江名城位置進行發展進步，基本建設綜合管理立體空間水利水電工程交通配套連廊，越來越大達成名城“環+放射學”的很快交通網體制
滬松高速化的基本建設將提升一整塊松江都市環境空間的良好的發展，并且應用規模化化占地部置房間的方式，組成高速路+中級二級公路的部置房間形勢，并且設制室內地坪路車特用道，同時部置房間各個控規輸水管線，組成合理立體式市政建設交通配套過道，日益組成松江都市“環+牽扯”的高速交通網組織體制。
現今，漕寶路迅速路工可已審批，剛剛再開啟施工。松江區于201幾年再開啟滬松高速公路交通配套迅速所有程解決方法研究探討，于2020正式開啟推進專項整治發展規劃，已2次問詢市發改局、市發展規劃材料局、市交通配套委等關于行業指導意見，并達成迅速路效果論證會，現今解決方法差不多不穩定性。滬松高速公路交通配套迅速路工業北接漕寶路-嘉閔高架路立交，東北方向與松江聯絡線、S32鏈接，全全長約22km，旅游線適用“任務高架+地面磁磚輔道”敷設樣式。
※最好※
隨著漕寶路快速路的推進以及滬蘇湖高鐵的開工建設，根據市有關部門多方意見，考慮到滬松✨-漕寶快速路主線合理銜接和涉鐵部分工程實施難度，為避免今后可能產生廢棄工程，我們建議：滬松公路快速化工程與漕寶路快速路同步啟動建設，以充分發揮快速路網整體功能效益，均衡路網流量，形成虹橋樞紐一松江樞紐快速集散通道，助力松江早日成為長三角重要的獨立性、綜合性節點城市。
關于市政協十三屆四次會議0235號議案的解答提出的意見
辦理結果：解決或采納
劉其龍、顧慧華、張峰委員：
您們提出的“關于加快滬松公路快速化工程建設的建議”的提案收悉，經研究，現將辦理情況答復如下：
一、基本情況
滬松公路是上海西南區域連接中心城方向的重要通道，也是松江區城鎮帶和產業帶的動脈，現狀為二級公路，雙向四-六車道，尚未按規劃實施到位。目前過境交通與到發交通流交織嚴重，客貨混雜。隨著松江樞紐的建設、地區經濟社會的發展以及市委、市政府關于“五大新城”決策部署，松江對外聯系的需求愈發強烈，亟需一條快速通道。
從規劃來看，結合松江新城、滬松公路沿線土地利用開發規劃建設情況，利用滬松公路設置快速通道并與漕寶路快速路進行對接，對完善區域路網有積極作用，可以增強松江新城與虹橋商務區的快速聯系，為松江新城提供功能有所區分、多路徑的快速通道布局，分流G60公路交通壓力，充分發揮虹橋樞紐外圍配套“一縱三橫”快速路交通功能，支持大虹橋地區開發建設，引領新城發展，其建設是必要的。
二、目前進展
《上海市國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標綱要》提出要加快構建🌃“中心輻射、兩翼齊飛、新城發力、南北轉型”的空間新格局，把嘉定、青浦、松江、奉賢、南匯五個新城打造成獨立的綜合性節點城市。松江區堅決貫徹落實市委十一屆十次全會精神，按照打造“產城融合、功能完備、職住平衡、生態宜居、交通便利”的綜合性節點城市的要求，著力打造具有區域輻射力、發展帶動力、產業引領力的新城綜合交通體系，優化完善新城對內對外交通。
松江區于2014年啟動滬松公路快速化改建的方案研究，經過多年充分研究論證、不先行與斷優化調整方案以及堅持不懈的爭取，目前結合新城發力重大機遇和新城規劃，滬松公路快速化工程項目的必要性、可行性和迫切性已經得到市級相關部門的充分認可，市交通委已將項目納入“十四五”建設規劃，并加快推進前期工作。
目前項目方案已基本穩定，近期計劃將滬松快速路（嘉閔高架☂-S32）專項規劃進行公示，市交通委已同步啟動項建書編制，待專項規劃公示結束后，立即上報項建書，有望于2022年啟動建設。下階段，我區將配合市交通委做好匝道和立交布置方案的落實，并組織區相關部門、各相關街鎮開展環評、穩評、征地、動遷排摸等工作，細化交通組織方案，為工程的后續順利實施提前做好準備。
松江區將根據市委、市政府的指導原則和工作部署，認真履行工作職責，做好道路規劃和建設管理工作。最后，感謝您們對松江的關心與支持,希望能對我們的工作提出更多的寶貴意見！
2022年介紹13日